india: ઉત્તરકાશી ટનલમાં મશીન તૂટ્યા બાદ બચાવ કામગીરી રોકી દેવામાં આવી, 41 કામદારો હજુ પણ ફસાયા: ઉત્તરકાશી ટનલ રેસ્ક્યુ ઓપરેશનમાં ડ્રિલિંગનું કામ હાલમાં રોકી દેવામાં આવ્યું છે. જો હોરીઝોન્ટલ ડ્રિલિંગ સફળ ન થાય તો એક ખાસ ટીમ હવે ટનલના ઉપરના ભાગમાંથી ઊભી ડ્રિલિંગની શક્યતા જોઈ રહી છે.
ઉત્તરકાશીમાં નિર્માણાધીન ટનલમાં ફસાયેલા 41 કામદારોને બચાવવાના પ્રયાસો શનિવારે સવારે ફરી શરૂ થયા. અધિકારીઓએ જણાવ્યું હતું કે હાલ ડ્રિલિંગનું કામ અટકેલું છે.
લાઈક અને ફોલો કરો અમારું ફેસબુક પેજ:- ફેસબુક પેજ
ફોલો કરો અમારું ઇન્સ્ટાગ્રામ પેજ :- ઇન્સ્ટાગ્રામ
સબસ્ક્રાઈબ કરો અમારી યુ ટ્યૂબ ચેનલ :- યુ ટ્યુબ
અમારા વોટ્સએપ ગ્રુપમાં જોડાવા માટે :- ક્લિક કરો
ફસાયેલા લોકોના સહકાર્યકરોએ ઓપરેશનથી તેમની નિરાશા વ્યક્ત કરી હતી . તેઓએ દાવો કર્યો હતો કે કંપની અને તેના જનરલ મેનેજર વર્તમાન કટોકટી માટે જવાબદાર છે.
શુક્રવારે બપોરના 2.45 કલાકે ટનલમાં જોરદાર ક્રેકીંગનો અવાજ સંભળાયા બાદ ડ્રિલિંગનું કામ અટકાવવું પડ્યું હતું.
જો કે, 60 મીટર કાટમાળ પાછળ અટવાયેલા કામદારો પાઈપો દ્વારા પુરવઠો મેળવી રહ્યા છે, અને તેમની સાથે સતત વાતચીત થઈ રહી છે, એમ અધિકારીઓએ જણાવ્યું હતું.
અત્યાર સુધી, બચાવ ટુકડીઓ તૂટી પડેલી ટનલમાંથી માત્ર 24 મીટરનો કાટમાળ હટાવી શકી છે.
અમેરિકન ઓગર મશીન સાથેની ટેકનિકલ સમસ્યાઓના અહેવાલો વચ્ચે, 25-ટન અમેરિકન-નિર્મિત મશીન જે હવે કાર્યરત છે તેવા ઉપકરણોને પણ ઇન્દોરથી બચાવ કામગીરી માટે “બેકઅપ” તરીકે લાવવામાં આવી રહ્યા હતા.
જો હોરીઝોન્ટલ ડ્રિલિંગ સફળ ન થાય તો એક ખાસ ટીમ હવે ટનલના ઉપરના ભાગમાંથી ઊભી ડ્રિલિંગની શક્યતા જોઈ રહી છે .
જેમ જેમ બચાવ પ્રયાસો સાતમા દિવસે પ્રવેશી રહ્યા હતા, ફસાયેલા લોકોના સહકાર્યકરોએ ઓપરેશન પ્રત્યે તેમની નિરાશા વ્યક્ત કરી હતી. તેઓએ દાવો કર્યો હતો કે કંપની અને તેના જનરલ મેનેજર વર્તમાન કટોકટી માટે જવાબદાર છે. આંદોલનકારીઓ તેમના ફસાયેલા સહકાર્યકરો સુધી પહોંચવા માટે ટનલમાંથી પસાર થવાનો પ્રસ્તાવ મૂકે છે, ભારપૂર્વક જણાવે છે કે તેઓ માત્ર પાણી અને ગ્રામ પર પોતાને ટકાવી શકતા નથી.
ઉત્તરકાશી ટનલ પર બચાવ પ્રયાસો, જ્યાં 41 કામદારો અટવાયેલા છે, શુક્રવારે બપોરે અસ્થાયી વિરામનો અનુભવ કર્યો. ટનલમાં પાંચમી ટ્યુબ દાખલ કરતી વખતે કાટમાળ ફરી એકવાર ડ્રિલિંગ મશીન તરફ પડ્યો ત્યારે આ બન્યું. સાવચેતીના ભાગરૂપે, ટનલની અંદરના બચાવ કાર્યકરોને ઝડપથી બહાર કાઢવામાં આવ્યા હતા, જેના કારણે લગભગ એક કલાક સુધી કામગીરી અટકી પડી હતી.
શુક્રવારના રોજ, ડ્રિલિંગ માટે ઉપયોગમાં લેવાતા અમેરિકન ઓગર મશીનમાં ટેક્નિકલ ખામી સર્જાઈ હોવાના અહેવાલ હતા, જેનાથી બચાવ પ્રયાસો પર પ્રતિકૂળ અસર પડી હતી. જોકે, કન્સ્ટ્રક્શન કંપનીએ તેનો ઇનકાર કર્યો હતો. સમાચાર એજન્સી પીટીઆઈના જણાવ્યા મુજબ, અમેરિકન બનાવટના મશીન જેવા જ સાધનોના અહેવાલોને સંબોધતા, એક સત્તાવાર બાંધકામ કંપનીએ કહ્યું કે તે માત્ર “બેકઅપ” છે.
બચાવ યોજનામાં સ્ટીલના પાઈપોના છ-મીટર વિભાગો ક્રમિક રીતે નાખવાનો સમાવેશ થાય છે કારણ કે મશીન કાટમાળમાંથી ડ્રિલ કરે છે, દરેક પાઈપનો વ્યાસ 800 અથવા 900 મીમી હોય છે. વર્ટિકલ ડ્રિલિંગની શક્યતા શોધવા માટે એક વિશેષ ટીમ હવે ટનલના ઉપરના ભાગની તપાસ કરી રહી છે. ટનલની સામે આડી ડ્રિલિંગ અસફળ સાબિત થાય તેવા સંજોગોમાં, આકસ્મિક યોજનાઓમાં પર્વતની ટોચ પરથી ડ્રિલિંગ કરીને કામદારો સુધી પહોંચવાનો પ્રયાસ સામેલ છે.
ખાલખોએ એમ પણ જણાવ્યું હતું કે મર્યાદિત જગ્યાઓમાં ડીઝલ-સંચાલિત મશીન દ્વારા ઉત્પન્ન થતા ધૂમાડા અને ડ્રિલિંગ દરમિયાન ટનલમાં પ્રેરિત કંપન જેવા પરિબળોને કારણે ઓપરેશન ક્યારેક-ક્યારેક વિરામ લે છે. તેમણે પત્રકારોને જણાવ્યું હતું કે મશીન સંતોષકારક રીતે કાર્ય કરી રહ્યું છે અને બચાવ કાર્યકર્તાઓ પ્રક્રિયામાં વધુ ટેવાયેલા હોવાથી ઝડપમાં વધારો થવાની અપેક્ષા રાખે છે, પીટીઆઈ દ્વારા ટાંકવામાં આવ્યું છે.
india: મણિપુરના નેતાએ શાળાના પાઠ્યપુસ્તકમાં કુકીઓ પર ‘વિકૃત’ ઈતિહાસનો દાવો
ઉત્તરાખંડમાં સિલ્ક્યારા ટનલ સાઇટ પર ચાલી રહેલા બચાવ કાર્યમાં, ભારતીય વાયુસેનાના C-17 એરક્રાફ્ટે શુક્રવારે લગભગ 22 ટન મહત્વપૂર્ણ ઉપકરણોને ઇન્દોરથી દેહરાદૂન પહોંચાડ્યું.
ટનલમાં ફસાયેલા કામદારોના પરિવારના સભ્યો અને તેમના ગૃહ રાજ્યના પ્રતિનિધિઓ બચાવ સ્થળની મુલાકાત લઈ રહ્યા છે. તેમને કાટમાળમાંથી વિસ્તરેલી પાઇપ દ્વારા ફસાયેલા વ્યક્તિઓ સાથે વાતચીત કરવાની પરવાનગી છે. જો કે, કામદારોના પરિવારમાંથી એકે જણાવ્યું હતું કે ટનલ તૂટી પડવાથી તેઓ બિહારના રહેવાસી સોનુ શાહનો સંપર્ક કરી શક્યા નથી.
રાષ્ટ્રીય આપત્તિ પ્રતિભાવ દળ, રાજ્ય આપત્તિ પ્રતિભાવ દળ, બોર્ડર રોડ ઓર્ગેનાઈઝેશન અને ઈન્ડો-તિબેટિયન બોર્ડર પોલીસ સહિત અનેક એજન્સીઓના 165 કર્મચારીઓ દ્વારા ચોવીસ કલાક બચાવ કાર્ય હાથ ધરવામાં આવે છે, એમ સ્ટેટ ઈમરજન્સી ઓપરેશન સેન્ટરે જણાવ્યું હતું.
